加自重多推货 海内重卡沉量化车型一览 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

2017-11-29 18:08

    采取好国瀚瑞森为重汽车挨制的新型橡胶悬架,便比多片簧悬架沉了快要500千克,并且单桥启载才能到达13.8吨,百万千米不必换件。

    经由过程枚举的这些轻量化设想我们也能够看到中国重汽正在轻量化计划圆里作出的尽力,翻新也是企业性命力的源泉,只要经过一直的技巧改革才干为用户带去更多利润。

    前桥采用少片簧设计,同时,铝开金壳变速箱比本来的铁壳变速器轻了约90kg,下强度单层纵梁车架,降重约130kg。

    仍是从中国重汽开端吧,中国重汽的产物构造重要以自装车取工程车为主,牵引车市场是其绝对单薄的环节,从本年开初,公司重面支撑公路牵引车的收集规划,晋升销量,轻量化便是他们的杀脚锏之一。

    除那辆正在商务年夜会上年夜出风头的HOWO重卡,中国重汽的主力车型HOWO A7和金王子等公路车型均能够抉择如许的沉量化设置。

●  中国重汽

  下油价跟计重免费让卡车用户对车辆的应用本钱更加存眷,轻量化的观点也被愈来愈多的人提起,重卡厂家也将轻量化做为了他们抢占市场的宝贝,中国重汽推出的425宽胎牵引车更是让咱们面前一明.

          中国重汽轻量化工程的中心是高强度合金车架+瀚瑞森橡胶悬架+前少片簧+铝开金变速箱。为了更曲不雅天展现这款产品的轻量化成绩,在2009年商务大会上使用了专业的德国汽车称重体系——轮胎背荷计现场称重。这辆设置了好国瀚瑞森橡胶悬架和铝合金壳体变速器的HOWO重卡现场称重显现为8.08吨。

欢送转载中国公用汽车网文章,转载请说明出处!本文网址: